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杨博:推向全球业务与合作的商用车产品整合

| 2018-12-20 阅读 13

大家下午好,非常感谢CBU给我这个机会,谢谢主持人的介绍。现在请允许我介绍一下纳威司达以及我们在中国的业务。我以前在访问一些公司的时候被问道,纳威司达是什么公司?我想,纳威司达作为一个公司,更重要的是为社会做了些什么,纳威司达生产了什么样的产品给我们的客户。我先向大家介绍纳威司达的一些情况,尤其是纳威司达生产的产品和取得的业绩。

关于全球的卡车市场,这个可能Roman(IHSIHS汽车全球卡车研究/咨询总监)会比我讲得更好,但是我们可以看到在全球范围内,中国是规模最大和最重要的中重型卡车市场,这也是纳威司达进入中国市场的原因之一。纳威司达立足在北美,北美市场已经基本上趋于平稳饱和,当然也非常成熟,其中确实有很多经验我们可以借用到中国来。近二十年中国GDP的迅猛增长,使得中国市场与其他国家市场相比潜力更大。

纳威司达是一个控股集团公司,旗下有的主要产品都是与商用车相关的,纳威司达主要生产卡车、客车、校车及特种车等,还有全系列的发动机及其零部件等相关的服务。纳威司达历史很悠久,公司成立于1902年,总部是在美国芝加哥。纳威司达的年销售额是150亿美元,主要生产基地在北美、南美及亚洲。纳威司达的创始人米高梅先生是收割机的发明者,他在1831年成功试验收割机并投入农业使用,后成立万国收割机公司,公司前期以农业机械为主,并在二十世纪三十年代进入到商用卡车行业。

这里一些照片可以说明纳威司达的历史。其中值得一提的是纳威司达与中国的历史渊源。国内过去曾发行使用的一分钱纸币上面印有一辆大卡车,大家知道它是一汽的解放牌卡车,实际上它是纳威司达的一款K系列卡车,二战时候从美国支援盟友到前苏联,上世纪50年代通过苏联引进到中国一汽生产。1953年也就是我们中国的汽车元年,第一辆中国的汽车—解放牌卡车其实是纳威司达的车型,所以我们感到非常骄傲。现在我们重新回到中国了!对我们产品我就不必详细介绍,因为今天不是来做广告,纳威司达参加今天这个会议,主要是想与大家交流一下我们如何在全系列产品及对核心价值链产品的整合,首先我们不仅做中型及重型卡车,而且纳威司达的整车产品线非常的广,以及核心动力发动机产品,同时我们研发和生产发动机中最核心的关键技术零部件,以掌握核心技术的关键,这一方面对公司长远发展及保持核心竞争力是至关重要的。总结我们有三个层次的产品,卡车、发动机及核心零部件。

下面我来介绍一下,纳威司达的商用车有中型及重型卡车、校车、客车底盘,还有房车,在北美很多老年人退休后买一个房车周游世界,另外最近我们通过收购增加了搅拌车等特种车业务。除了北美的产品,还有其他一些合资的产品,比如在印度与马恒德拉合资品牌。在北美,纳威司达在中型卡车、校车、重型工程车市场排名第一,在重型卡车市场排名第二。这是J.D. Power今年做的研究得出的评价,今年纳威司达被J.D. Power评为2010年客户最满意重型工程卡车,以及客户最满意重型卡车经销商服务。

另外看一下发动机业务,纳威司达从3升到15升的产品都有,覆盖了所有商用车应用的车型。我们的发动机业务不仅在北美,同时也占据了南美领先位置并进入全球海外的其他市场,而且我们的发动机业务在不断地增长。纳威司达现在已经有许多的客户,不仅供自己整车用,而且还向其他的客户提供发动机,像大众、通用、福特、沃尔沃等等,另外还有一些非公路应用,特别是农用拖拉机都有在用我们的产品。

在合资方面,纳威司达与卡特彼勒建立了合资公司,这两个企业是优势互补的,纳威司达有卡车产品,卡特彼勒有全球分布的网络和全球非常知名品牌,双方拥有共享的客户群体,在此基础上这两家公司组建了NC2全球合资公司。纳威司达在印度与马恒德拉公司建立合资企业。同中国一样,印度市场竞争非常的激烈,而且对价格十分敏感,所以我们在印度因地制宜的根据市场设计开发产品,而不是简单地把北美的产品直接搬到印度去,更多的是开发符合本地市场要求的产品。

大家可能都已经听说了,纳威司达在今年九月份与江淮汽车签了合资的协议,主要是发动机和卡车的合资协议。江淮汽车是中国知名和令人尊重的企业,公司以产品质量、企业文化和管理而著名。我认为与江淮的合资合作是非常积极的,因为我们两各企业是优势互补,江淮汽车拥有领先的轻型卡车业务和不断增长的中重卡车业务。而纳威司达的重型车产品及研发能力很强,江淮汽车拥有全系列的整车车型,而纳威司达研发和生产全系列的发动机产品,而且两个企业文化非常近似,以互信相融为基础,这对合资企业的成功是至关重要的。

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